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2016-03-10

黑了乐视自行车的野兽骑行,其实也没什么了不起

3月10日消息,野兽骑行正式发布了碳纤维自行车整车,分成公路版 SPEEDX LEOPARD 和山地版 SPEEDX MUSTANG 两类,公路版又分成了基础版和升级版,今晚 5 点半京东首发。

在发布会上,野兽骑行 CEO 李刚毫无疑问的讲了「情怀」:从360离职创业是「不得已」和「想要自己做事」。2015 年,野兽骑行累积融资 1 亿人民币,必然要向投资人传达自己多爱自行车事业。

本次发布的公路版自行车有几个特点:高强度碳纤维车架、XCoach 骑行教练系统、全隐藏式走线和刹车、BikeFitting 系统。

从上面可以看出,全隐藏走线和刹车这项技术还是比较好的,而 所谓 Xcoach 骑行教练系统与 BikeFitting 系统,这样高大上的「智能」的部分,其实没有太厉害。

我是拆穿真相的分割线

什么东西加上「智能」二字,瞬间档次就高了,投资人也喜欢听,而自行车到智能自行车,就好像给洗衣机加了Wi-Fi功能,其实改变与升级并不多。

现在就说说所谓「智能自行车」的标配。

集成码表

不管说的多唬人,所谓智能自行车上真正「智能」的设备就是一个码表,尽管有GPS、导航、心率、踏频,甚至还能分享路线到朋友圈,那也只是个加强版的码表。

发电花鼓

装了智能设备,每天都要拿下来充电怎么优雅?所以必须要有个发电花鼓,边骑边发电,再也不用担心在荒郊野外因为没电发不出微博了哦!一般来说发电花鼓会用在旅行车上,公路车、山地车不会用,因为实在是太重了。

用一下这两样东西,就能大概做出一个「智能自行车」了。

我是一台真正好的自行车分割线

不懂自行车的人,觉得花几千上万买辆智能自行车的人有病;懂自行车的人,觉得有几千上万竟然买智能自行车的人有病。

以 Specialized 为例,除了轻量、可靠、舒适以外,我们想要的自行车科技是这些:

空气动力学优化

风阻是对车手影响最大的力,Specialized 设计建造了自己的风洞。这个风洞针对现实中自行车的速度进行了优化,尺寸也足够大,可以同时对多个车手、多台车进行测试,以模拟编组骑行的情况。

FSR 悬挂技术

Zertz 减震胶被设计成能够吸收每个骑士都会遇到的高频震动。应对从介于碎石路面到有沟壑的一切路面,即便在最糟糕的路面Zertz 减震胶也能发挥作用。CG-R 碳纤维座管设计成在来自地面外力作用下能够弹性形变,而不影响座垫相对位置。确保骑手每一瓦特功率都能节省下来转化到踩踏做功当中。

Brain 智能避震技术

硬架踩踏更好,而全避震车辆在颠簸路面上拥有更好的操控。Brain 智能避震器技术将两者结合了起来。通过惯性阀门技术,它可以分辨车手的力量输入(踩踏)和地面障碍物的力量输入(石块、沟槽、树根),它能在平整的路面上变得很硬,把车手所有的踩踏力量变成前进的动力,在颠簸的时候立刻开始吸收震动,提供更佳的操控。

都知道汽车制造的门槛很高,自行车也是如此。有一些锦上添花的功能当然好,但不要忘了,这首先是一辆自行车,它需要先做好自行车的基本功能。而恰恰是这些不引人注意的技术,需要厂商多年的研发和积累,才使得我们的车越来越轻,越来越快。我们希望智能自行车除了做好吸引人眼球的功能,更应该沉下心来做好车架、避震、刹车、变速……

不然,我看完这场发布会还是会说:

看上去好酷,价格也很有吸引力,所以我下一辆车还是买 Cannondale 吧。

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