第一次见野兽骑行团队时，是在 T&F 项目辅导上。记得当时快到圣诞节，细心的李刚和团队为「深圳湾」小伙伴们每人送了一只精美的咖啡杯。

当时他们想做的是自行车配件，主打铁三角战略：硬件、软件、服务。使普通的自行车可以实现大部分智能自行车的功能。

而下月，野兽团队的自行车智能配件「智能把立」就要登陆 Indiegogo 了，这短短的半年，野兽团队经历了哪些变化呢？

为什么不做整车？

在这个巨头们都在折腾整车的时代，野兽骑行团队最初也有一丝考虑，但很快就被否定做整车了，原因很简单：如果能够通过车载配件完成智能自行车的功能，为什么还要做整车呢？另外，出于自身考虑，也还不具备做整车的条件。

在目前火热的智能自行车市场里，大家所做的事情可粗分四大块，也是区别于传统自行车的四大方面。最为大众熟知也是最常见的就是智能中控，通过收集骑行数据，配合软件使用，进行一些社交以及提升骑行爱好者相应的骑行技巧。然后就是骑行安全，像夜灯、防丢器之类，主要出于自行车安全角度入手。再者就是动力系统，电能转化为机械能、机械能转化为电能等等，通过这些为自行车提供电力及助力骑行。最后一类就属于机械和工业设计方面，从结构上优化自行车。

而我们可以看到，最最核心的就是智能中控，类似大脑中枢，而最难的就在后面的机械结构和生产制造上。

从产品层面讲，避开做自行车，选择做中控设备也主要出于这方面考虑。

从用户层面看，相较于做整车，从配件智能中控为用户带来的是替换成本低，并且不管是市场存量还是增量都非常大。对于一个互联网公司，快销产品也能迅速为自身补血，快速迭代，这也是互联网公司所擅长的。

为什么选择先做软件？

和很多硬件团队不一样的是，野兽骑行团队在硬件还未推出之前，软件就已上线。不但软件先上线，还取得了非常好的成绩。上线 3 天后获得苹果商店首页推荐，先后拿了不少运动市场的奖项。在安卓市场也大有斩获，不管是小米、魅族、360的应用市场，都被选为推荐应用。

在骑行中最重要最基础的部分还是在软件，硬件收集的信息都需要软件来处理。用户用软件来展现数据，跟其他的用户进行社交，提升骑行技巧，都需要软件来实现。另外就是，软件做起来会比硬件要快...

既然先做了软件，那就得让软件一炮打响。李刚最初为软件设立的目标是：3 个月做到 6 万用户，而实际上 3 个月做到了 20 万，这个数字也比同行的一年 10 万效率高出不少！

其实野兽骑行的软件整体非常简单。界面 UI 上主打酷炫，交互上也力求做到极简。另外就是路线推荐，这也是区别于普通骑行软件不太一样的地方。软件可以根据所在的城市，为骑行爱好者规划建议有趣的线路。这点其实也和李刚自身有关，爱骑车的他在刚到北京时，对这个需求特别强烈。

智能把立 1.0

其实智能把立就是一个智能中控，能够非常精准的手机骑行数据包括速度、里程、卡路里、时间、心率、踏频，轨迹等等，相较于手机只能依赖 GPS ，而码表就可以精准测试。配合手机还能实时在屏幕上进行导航，同时还能有微信、短信等的提醒。说到提醒，智能中控也还能够进行防丢提醒，在自行车丢失后，能够有地理位置的记录，为找回爱车提供一线希望。

除此之外，这个智能中控还充当了大大的移动电源的角色，在骑行者们骑行过程中为手机充充电。

其中核心的是将收集的数据和手机进行蓝牙传输，帮助用户沉淀数据，优化、美化骑行体验，进行骑行社交。

成绩 & 不足

之前在 360 智键的沉淀对于此次涉足骑行硬件也有所裨益，团队磨合上，从 360 智键带出的 15 人，不管是软、硬、供应链方面都经验丰富。野兽骑行软件上线其实也就一两个月上线，硬件研发方面，从概念到 Demo 也只花了几个月时间。

对于不足，当然也还是出在硬件上。由于最初研发设计时对车载配件的硬件受力、防尘防水问题考虑不足，虽然用了最好的材料但还是出现了一些小问题。产品岁可以满足国内骑行标准，但却达不到国际标准。

在接下来登陆众筹的 2.0 会对这些问题做修正，将在外观及材质上做更细致的改进。我们也期待能为骑行爱好者们带来精彩！

尾声

不管是城市自行车、运动自行车还是运动自行车配件，如果做一个智能配件就能去替换一辆智能自行车，又何尝不可一试呢？况且这么大的存量以及增量市场的存在，未来也会有更多的车载配件出现。

做这款智能中控，对于野兽骑行团队也有不小的难度，未来也将遇到更大的挑战，也希望他们能付出 999% 的努力去克服！（为什么是 999%？因为李刚开玩笑说：他们付出 900% 的力气都不一定能做好..）