Uploads%2farticles%2f11755%2ftim cook wwdc 2015 2
|
2017-08-24

你们期待的苹果牌自动驾驶汽车,怕是没戏了

据《纽约时报》报道,由于内部高层无法就「造车」这件事达成一致意见,苹果自动驾驶计划中的「硬件」部分已被砍掉,转而专注剩下的软件、服务部分。

事实上,这一消息早在 6 月份的时候就有了征兆。当时苹果 CEO 库克在接受彭博社采访的过程中,曾表示苹果正在专注于「自主驾驶系统」。而自苹果自动驾驶计划实施以来,也未有「造车」方面的具体动作。

· 网传的苹果自动驾驶汽车概念图

苹果自动驾驶项目代号为「Titan」,于 2014 年开始组建团队。除了偶尔爆出苹果向外部(包括特斯拉、福特、大众、梅赛德斯奔驰、英伟达等)挖角软、硬件方面人才的消息之外,苹果 Titan 项目始终弥漫着一股神秘的气息,甚至一度让人认为项目就此「沉寂」下来。

苹果自动驾驶项目真正「死灰复燃」,是在今年 4 月份加州机动车辆管理局(DMV)公布允许进行自动驾驶道路测试的企业名单中,苹果公司的名字赫然在列。

一贯采取「Do it all」做事风格的苹果,自然会希望把控每个项目从软件到硬件的全套链条。这其实从苹果之前不断为项目招揽硬件人才就可以看出。

对于打造整车,业界纷纷认为,作为一个资本密集型的产业,汽车制造十分复杂,暂时由自动驾驶软件着手,是苹果目前最好的选择。CFRA Research 分析师 Angelo Zino 也曾表示,就目前情况来看,苹果已经落后谷歌、特斯拉,至于生产汽车,是一个利润度很低的生意,苹果的重点应该是开发硬件和软件技术,而不是制造汽车。

在完成自动驾驶测试牌照不久后,苹果就陆续派出车辆上路进行无人驾驶技术测试。其测试车辆主要是向 Hertz 公司租借,总共有 6 辆雷克萨斯 RX450h。据悉,被苹果派上路的测试车辆主要为收集数据改善苹果地图。

另外,除了苹果地图、CarOS 操作系统、Carplay 等软件,对产品设计近乎苛刻的苹果在汽车硬件上也操过不少心。比如,因目前的激光雷达体积过大而影响整车美观,苹果正在寻找能隐藏该核心硬件的的方法。为汽车能够灵活运转,苹果甚至想出了用球形轮胎代替传统轮胎的办法。

虽然关于汽车硬件改进的想法还没停止,但苹果这次因内部意见不一,最终还是停止了「造车」计划。据悉,苹果内部高层意见兵分三路,一种是倾向于做类似像 Google 旗下 Waymo 这样的全自动驾驶汽车,第二种则倾向于像特斯拉这样的半自动化、有自适应巡航功能的汽车,第三种则是放弃整车,纯粹研究自动驾驶技术。

据了解,Titan 项目名称已换成 Palo Alto to Infinite Loop(PAIL,从 Palo Alto 到 Infinite Loop 园区,即苹果新旧两个办公区的地点)。顾名思义的,项目团队也已经从原本的办公室搬迁到苹果在硅谷的新总部大楼内。而在此前,该项目的人员招聘重点也已经向自动驾驶专业人才倾斜,而不是汽车制造人才。

值得一提的是,不仅硬件任务被砍,苹果自动驾驶技术的研究成果也将希望被事先应用在两个园区之间的人员接送车上。至于客车整车部分,估计苹果会采取与传统车厂合作的方式。

眼下,苹果自动驾驶项目的重心已落地,但也是暂时缓解内部矛盾的折中之计。可想而知的是,苹果现在面临的主要竞争对手是谷歌、Uber,而一直被诟病在人工智能技术上落后许多的苹果,在自动驾驶技术上会以怎样的技巧快步追上甚至实现「弯道超车」,将会成为大家的关注重点。

Back to top btn