前阵子富士康用机器替代工人的消息闹得沸沸扬扬（参考深圳湾的相关报道：《富士康「机器替代人」：6 万工人失业的背后有人欢喜有人忧》）。其实在欧美等国家，机器人在自动化生产、物流等领域上的应用已经不是新鲜事，除了焊接机器人、喷漆机器人等，自然少不了搬运机器人。

搬运机器人不仅能分担吃重的工作，还能减少工作人员来回走动的时间，大大节省了时间和人力成本，特别是在应付诸如「6.18」这样的电商大战，更是大展身手，下面我们来盘点一些搬运好助手。

亚马逊 Kiva system

说起搬运机器人，不得不提亚马逊仓库里的 Kiva 。自 2012 年亚马逊花 8 亿美金一举拿下机器人生厂商 Kiva 后，各大电商和物流公司也相继效仿，以面对这个强大的竞争对手。

目前，亚马逊仓库里已有 15000 个 Kiva 搬运机器人，这些机器人的工作准确率能达到 99.99%，并且能将总体工作效率提升 3.5 至 5 倍。根据不同的工作性质，Kiva 被分为 Bot-Mobile、Jack-in-the-Bot 、Betty-Bot 等好几类，Kiva system 现已更名为 Amazon Robotics。

Amazon 仓库的工作日常：工作人员只需要待在固定的配货地点，Kiva 机器人则负责将货物送达指定地点，在没电的时候，它还能自己乖乖地到充电站充电。

Fetch 和 Freight 机器人

Fetch 和 Freight 由硅谷机器人公司 FetchRobotics 研发，它们俩的配合能组成一组搭档：Fetch 根据订单将相应的商品从货架上取下来，然后交给 Freight 运送至目的地。Freight 与亚马逊 Kiva 功能相当，可自助规划路线以及自行充电。

Transwheel 送货机器人

Transwheel 机器人看起来像是加上搬运手臂的独轮车，出自以色列申卡尔工程与设计学院学生之手。Transwheel 机器人采用平衡系统，单个机器人可运送小包裹，几个机器人能共同协作完成对大包裹的运送。

另外，该机器人可利用 GPS 导航，通过面部识别软件识别接收者身份，还具备智能取件功能。它的设计者希望它们将来能代替大型货运车辆，以缓解交通拥堵。我想，让它当快递员也是极好的，走在路上的样子就像无人摩托车：

Skype 的快递机器人 Starship Robot

Skype 与 Friis 旗下的 Starship 公司共同推出了这个专用于小件货物短途配送的盒子型机器人 Starship Robot，时速为 4 英里（约 6.4 km），可承重 20 磅（约合 9 公斤）的货物，行程范围为物流中心 1 英里（约合 1.6 公里）的范围内。其配备的摄像头和传感器能让它识别和避开障碍物。到达目的地后，只有收件人通过 APP 才能将箱子打开。

Skype 创始人 Starship 表示，它的成本比人力便宜 5-15 倍，其目前的平均快递费为每趟 5-15 美元，以后有望削减至 1 美元。但 Starship Robot 也具有一定的缺陷：无法应对崎岖不平的道路。

Lynx 无人智能车

Lynx 无人智能车背后是美国最大的工业机器人公司之一—— Adept Technology ，Lynx 无人智能车主要被用于室内的动态物流运输，不同于亚马逊的 Kiva，它无需在地板上事先设置磁铁、导航路线以及信标，能自动规避路上的障碍物以及行人。

天猫超市的分拣机器人：「曹操」

国内目前仅有两个仓库配备分拣机器人，天猫超市是其中一家。「曹操」机器人所有系统均由阿里自主研发，可承重 50 KG，运速为 2 米/秒。接到订单后，「曹操」能自主定位商品所在位置，并规划最优的拣货路径，拣货完毕后，「曹操」还能将物品送至打包员手上。

未来的趋势：京东无人仓

除了 Kiva 搬货机器人， 亚马逊物流运输系统还搭配 Prime Air 送货无人机，国内的京东也先发制人采用了类似的模式。前不久，京东官方就公布了 3 分钟左右的「无人仓」概念视频，并表示要在 1 年内推出送货无人机，2 年内建立无人仓库，10 年内实现无人车送快递。

说说京东的无人仓运作流程：货车将货物运达仓库——自动卸货——自动验收（机器扫描）——自动拆装（工业机械臂拆装）——分类、存储货物（机械臂）——接收订单（系统）——自动拣选——自动包装——自动装车发货，整个过程的货物传送主要由传送带完成。来感受一下这极具未来感的视频：

与传统仓储相比，自动化的仓储节省了不少人力，其标准化的系统使得仓库运作更高效、有序，出错几率也能相应的减少。不仅仅只是搬货机器人的运用，无人仓将机械与智能系统融合为一整套自动系统，更符合未来智能化的趋势。