全美最大的音乐平台 Spotify 要做车载硬件这个事，至少嚷嚷了四年了。

秉承「硬件为内容服务」的宗旨，一切硬件都是为了捆绑销售 Spotify 的音乐服务，Spotify 从 2017 年 4 月公开招募「语音硬件产品经理」开始，就有意无意的向外界抖出了多种版本的产品概念图，产品上市也是一度凉了又凉。

△ 2018 年的 Sportify 车载硬件概念图

本周二（4 月 13 日），Spotify 终于官宣了其首款车载硬件 Car Thing，不出意外的，与 Spotify Premium 订阅捆绑，让用户更轻松地在汽车里点播音乐。

但产品仍处于「探索」阶段，目前为邀请制，仅在美国限量发售。

和其他的车载播放器的设计逻辑差别不大，Car Thing 通过蓝牙、AUX 或 USB 连接到汽车，通过汽车内置的音响系统播放 Spotify 平台上的音乐。它本身并不带有扬声器，所以更像是一个音乐播放器/控制器。

设备需要通过车载标配的 12V 电源供电，因此随箱附赠了一个 12V 的适配器。并且可以通过附赠的三个安装座安装在车辆的仪表板附近。

为方便司机和乘客的使用方便，Car Thing 附带了三种不同的安装座：通风口安装座、仪表盘安装座、CD 播放器安装座。通过夹子、磁性吸盘或 3M 胶贴进行固定。

△ 产品体验 | 图源：The Verge

交互及操作上，Car Thing 提供了触摸屏、设备右上角的大旋钮、以及右下角的小按钮多种控制方式，其中，大旋钮非常突出，很有车上收音机的味道。

当然，Car Thing 更鼓励用户通过语音交互的方式操控，用「Hey Spotify」即可唤醒设备并发出语音指令，如启用某个播放列表/歌单，或是停止/暂停播放之类的，Spotify 似乎也为此准备了很久。

△ 产品体验 | 图源：The Verge

最后，Spotify 还对推出首款车载硬件的初衷进行了官方解读，Spotify 的重点仍然是成为世界排名第一的音频平台，Car Thing 作为一款硬件，其使命是帮助用户在车载场景获得无缝的聆听体验。

炫姐姐简评

在汽车市场，排除那些已经提供了 Spotify 集成式服务的高级电动汽车，以及类似 CarPlay 或 Android Auto 这样的车载平台，Car Thing 的最大竞争对手主要还是亚马逊 Echo Auto、Anker 的 Roav Viva 等车载配件，它们各自集成了亚马逊 Prime Music、Google Play 等音乐流媒体服务。

在硬件产品形态上，Car Thing 与它们不同的是，增加了一块显示屏，一个旋钮设计，让产品有了更多可供用户选择的交互方式，在体验上也更胜一筹。

国内号称最大中文音频平台的喜马拉雅 FM 早在 2018 年 10 月份就推出过一款车载语音智能设备「晓雅车载版」，旨在强化喜马拉雅 FM 用户粘性和内容分发渠道，售价 599 元，包含喜马拉雅 FM 年服务。

但拥有更强大版权音乐内容的 QQ 音乐却并没有丝毫想做硬件的想法，尤其是在整个鹅厂「硬件无为」的氛围下，硬件为内容服务，而非为硬件而硬件。

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主笔：陈达达 / 深圳湾

编辑：陈述 / 深圳湾