「除了累，还是累。」

这是 D1 天空竞技 CEO 卢青办完无人机公开赛后最直接的感受。对于一个只有十人的创业团队来讲，承接中国无人机公开赛深圳分站赛这样的赛事确实是不小的挑战，熬夜、加班也成了家常便饭。

「尽管做无人机比赛有很多困难，过程中也出现了很多不可控的因素，但我们还是愿意坚持最原本的诉求，尽全力做好每个流程和每个细节。」比赛结束后，卢青发出了这样的感慨。

7 月 22 日，这场在深圳蛇口价值工厂举办的无人机竞速赛上，共有 83 支队伍，180 多名来自全国各地的选手参赛。在赛道设计上，本次比赛增加了三维元素和立体结构，52 根高达两米的水泥柱立在赛场中央，选手一不留神就可能会撞上水泥柱，发生「炸机」事故。由于酷炫的比赛方式、独特的赛道设计以及「炸机」带来的刺激，无人机竞速赛吸引不少开发者、无人机爱好者、极客的参与和投入。

水泥柱阵赛道

在众人印象中，热衷无人机竞速赛的应该是有一定经济基础的成年人，毕竟要组装和维修一台用于竞速的穿越机需要不少的资金。但出乎意料的是，参加本次比赛的选手大多数是十几岁的学生，最小的选手只有六岁半。这些参赛选手以团队的形式报名，除了比赛本身的奖金之外，比赛成绩较好的选手还能够获得厂商的赞助。

卢青说：「对于一项极度考验选手反应速度的赛事，十几二十岁无疑是最佳的比赛年龄。」根据深圳湾编辑在现场的了解，大部分参赛选手以及他们的父母本身就是无线电和航模的爱好者，所以在培养无人机竞速爱好也成了理所当然的事情。

一些商家也逐渐发现潜藏在这些极客们的商机。在活动现场，可以看见华为、Radiolink 乐迪电子等品牌的身影，甚至还专门设立了华为展台，用于展示华为的最新数码产品。卢青表示，厂商的赞助、冠名以及现场的展位销售已经成为这项赛事的重要收入之一。

选手休息区

事实上，无人机竞速这样的小众运动已经在国内渐有起色。现场一位来自韶关的选手表示，如今国内基本上每个月都会有各种大大小小的无人机竞速赛，比如八月份在北京的决赛，以及九月中旬在山东威海的无人机穿越挑战赛等等。所以，对于参赛者来讲，可以得到锻炼、交流、提高技艺的机会还有很多。

不过，我们也不难发现，虽然无人机赛事不少，但基本上只有业内人士才会了解并关注相关的比赛信息，对于那些在圈子之外的人，无人机竞速还是相当新鲜的一件事情。

美国的无人机竞速联盟 DRL 在一个多月前刚刚完成了 B 轮 2000 万美金融资，投资方包括英国电信公司 Sky、自由媒体公司以及拉克斯资本。自由媒体公司拥有国际赛车联赛「一级方程式」，其创始人强调本轮融资的重点是与投资方进行战略合作。

无人机竞速联盟在商业模式上跟「一级方程式」有相似之处，外界也乐于将两者放在一起比较，DRL 也有意将自己打造成一家真正的体育娱乐公司。但卢青认为，短期来看，无人机竞速要成为「一级方程式」那样更加大众的赛事，还有不少的距离。

穿越龙门的无人机

「赛车至今有超过一百年的历史，『一级方程式』也有七十年的历史，它们有强大的产业链在背后支持，」在谈到赛车和赛无人机的差别，卢青说到，「对于非无人机爱好者来讲，穿越机在它们的眼里跟玩具差不多，而且现场观看竞速比赛的感官体验肯定不如赛车来的直接。无人机竞速赛发展时间很短，付出和风险同样巨大，所以还有很多东西需要我们去探索。」

另外，只要说到无人机，「黑飞」就是一个绕不开的话题，前段时间出现的数起「黑飞」事件也让本次比赛陷入一个尴尬的境地。在被问到之前的「黑飞」对本次比赛是否有影响，卢青回答：「其实本次比赛是由国家总局航空无线电模型运动管理中心、中国航空运动协会主办，我们更多的是担任执行者的角色，所以这是一场『官方』的比赛。」卢青也谈到，为了避免不必要的麻烦，这次的比赛选择在室内进行，「至少在政策还不明朗的情况下，我们都会在室内进行比赛。」

自 2015 年成立以来，D1 天空竞技作为深圳唯一一家专注无人机赛事的创业公司，始终坚持推进无人机竞速在国内的落地和发展。在承办了大大小小的无人机赛事后，对于未来的 D1 的规划，卢青是这样说的：「我们还是希望将来建立自己的 IP ，成为这个行业真正的先驱者。」