汽车技术无疑是本次 CES Asia 展会的重点，以至于整个 N3 馆的主题就是「汽车技术」，大陆集团（Continental）、现代汽车、沃尔沃（Volvo）均在现场展示出自家的新产品和新技术。尽管一众汽车厂商都在争先恐后地秀肌肉，不过现场观众的注意力却被百度的无人驾驶车辆所吸引。

在 N3 场馆外，百度搭建了一条简单的跑道，向外界展示了百度无人驾驶汽车，并且第一次向现场观众开放，深圳湾编辑有幸在现场体验到百度无人驾驶技术所带来的新鲜刺激。这条简单的跑道还无法完全模拟真实的路况，但还是让外界亲身体会到这家自称为「人工智能公司」的互联网巨头在自动驾驶领域所做出的努力。

据悉，这款自动驾驶汽车由百度、英伟达、长城汽车共同打造，最大的特点是采用了最简单的单目摄像头传感器方案，并充分发挥了 Deep Learning 的算法能力，通过强大的深度学习算法来实现车辆自动驾驶。

百度智能汽车事业部总经理顾维灏在现场发表演讲时表示：「目前自动驾驶技术还处于发展的早期，采用不同的传感器方案，软件平台算法也各不相同。所以，为了快速地让自动驾驶技术落地，百度采用了最成熟最常见的方案 —— 摄像头。」

在 CES Asia 的第一天，百度与德赛西威、联合汽车电子两家汽车零部件供应商达成基于百度自动驾驶专用平台 BCU (Baidu Computing Unit）的合作，BCU 正是百度为解决自动驾驶技术落地难而诞生的产品。BCU 基于高清地图，结合摄像头、GPS 等传感器，提供自动驾驶所需要的高精度定位的专用平台。

在与其他厂商的合作中，百度将自己定位为技术提供商，硬件部分由合作厂商进行生产，以此保证 BCU 方案的量产。通过在汽车里嵌入这种量产的软硬一体化解决方案，赋予汽车高精度定位、环境感知、决策规划的能力，从而加速自动驾驶技术的落地。

除了软硬件一体化方案，百度在 4 月份宣布的「Apollo」开放计划就像在业界放了一颗「核弹」，瞬间降低了自动驾驶的入门门槛。这次 CES Asia 是百度公布「Apollo」后首次公开亮相，本以为官方会对「Apollo」计划进行详细的说明和解析，可没想到顾维灏却在现场卖关子，直接在 CES Asia 上为自家的大会做预告 —— 7 月 5 号，百度将在北京对公众详细说明「Apollo」开放计划。

对于这颗「核弹」，顾维灏没透露多少信息，只是表示：「它将包括软件平台、硬件平台、感知能力、核心服务四个部分，百度会将所有跟智能驾驶相关的技术打包，然后以『Apollo』计划的名义，逐步地对外开放。」也就是说，不论你是汽车厂商还是个人开发者，都可以自由地下载相关驾驶技术，并应用在自己的方案上。

百度的发展一直伴随着争议，但无可否认的是，它确实是国内最具工程师精神的互联网公司之一。如此深度的开放，百度的用意很明显，在自动驾驶领域里拉拢更多的合作者，创建自己的生态联盟。对于汽车行业而言，这种大程度的开放能够方便获取百度丰富的数据和先进的算法，进一步降低自动驾驶汽车的研发门槛，并且让更多的厂商加入进来，推动自动驾驶技术的成熟和普及。

和国外想要一气呵成做完全自动驾驶汽车的厂商不同，百度的研发方式更加稳健。根据百度公布的进度表来看，今年 7 月会先开放封闭环境的自动驾驶技术，年底再开放城市简单路况的自动驾驶技术，数年后才是普通城市道路的自动驾驶技术，由易到难。所以，从目前的发展情况来看，百度选择与德国大陆集团、德赛西威、联合汽车电子等汽车零部件厂商合作就相当合情合理。

综合来看，本次 CES Asia 更像是百度的一场表演秀，也许百度就是把这次展会当做自家活动的预告，吊足了观众的胃口，让你满怀期待地等待着百度 7 月 5 号的活动。