从战斗机、飞机、直升机以及消费级领域的无人机……人们从未放弃过对天空的探索，特别是在陆路交通日益拥堵的今天，更是增加了人们开拓上空的欲望。早在上世纪 60 年代，就已经出现「飞行汽车」的概念。

如今，这样的概念已逐步接近现实，已有几家涉足该领域的厂商，其中一家叫做 PAL-V 的飞行汽车制造商就宣布，本周正式开放预售其商用车型「Liberty Pioneer」和「Liberty Sport」，并称其是「第一个获得认证」的商用飞行汽车。

据悉，该飞行汽车的预售起步价为 40 万美金，如资金充裕，你还可以预订 60 万美元的套餐版本，包含训练课程、更现代的电子显示仪等配套服务和设施。当然，你也不需要一次性付完，但至少预付一部分定金，因为 PAL-V 表示，将在今年晚些时候开始试产，预计 2018 年底向客户交付第一批获得许可认证的车型。

PAL-V 的这两款商用车型为双座混合动力车，采用四缸发动机，配备可折叠旋翼。在陆地奔跑或空中飞行时，其时速最高可达 112 英里。因不具备垂直起降的功能，PAL-V 飞行汽车从陆地到起飞需要借助 540 英尺的道路以及 10 分钟左右的时间，但着陆时只需 100 英尺长度的道路，其飞行的高度在距离地面 4000 英尺以下的范围内。

常在上下班高峰期拥堵道路上混过的人，估计会希望能拥有一辆这样飞行汽车，只要一言不合就开启飞行模式。但要注意的是，你要开着它出门的话，还得同时具备行驶驾照和飞行员证书。

其实，PAL-V 分别在 2009 年、2012 年就已经完成其飞行汽车在陆、空的测试，并着手商业化的准备。PAL-V 的 CEO Robert Dingemanse 表示，在这几年的时间里，他们通过不断的技术革新，努力制造出符合现有安全标准和全球各地监管规定的飞行汽车。在去年，PAL-V 于美国犹他州成立了北美第一家飞行汽车学校，足以表明其希望普及飞行汽车的决心。

PAL-V 飞行汽车获得认证及开放预售，表明飞行汽车已得到商用化的事实。一方面，让交通从二维地面拓展到三维空间，大大增加了交通出行的承载上限；另一方面，这无疑给原本就麻烦的道路交通管理增加压力，毕竟现实中的「马路杀手」本来也不少，出于安全考虑，交通管制系统、法律的完善是必然。

从成本方面考虑，尚不提驾驶员+飞行员的学习成本，飞行汽车这样的跨界交通工具也意味着两套不同设计系统的整合（汽车+飞行器），在两者之间进行权衡的同时未免会牺牲部分功能，除了设计成本，行驶中消耗的成本也近乎翻倍。或许像迪拜政府所计划的那样，于 7 月份在城市中运营无人驾驶载人飞行器，也是个办法（虽然成本也不低），具体效果如何，我们可持续关注。