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2016-06-22

我们和那些智能出行的产品团队聊了聊,体会噱头不如活下来重要

很多创业公司喜欢在投资人面前讲故事,讲述他们改变世界的宏伟目标,而对于企业来说,这真的是最合适的吗?
其实真正能做到改变世界的又能有几个呢?
绝大部分公司,特别是硬件公司,他们的首要任务还是做产品,并且生存下来。
那么怎样才能生存下来呢?——坚持技术创新。

这是刘峰在上周做客「深圳湾夜话」活动中分享的一段话。他定义他所创办的快轮科技是一家「技术驱动型创新企业」。

聊产品 :
酷炫的设计往往是建立部分功能的牺牲上,不够「性感」但够创新

先体验产品。

「如不亲身体验产品,则难以感受到产品设计带来的魅力。」刘峰开场白这样说。活动现场的体验活动,让不少人有了当场下单的冲动,这也是这类硬件产品的特点。

快轮 F0 自登上京东众筹仅一周时间就已突破 1000万,仅 1 个月时间,订单超过 22,000 个,在同类产品中名列第一。刘峰首先阐述了产品的技术及设计细节:

第一大特点:轻巧、方便携带。快轮 F0 的重量仅 9 KG 以内(含电池),而市面上其他同类产品普遍的重量为 13~20 KG。

能实现 1 秒折叠,且折叠方式也有别于传统滑板车:在需要临时搬起电动滑板车的情况下,人们普遍的做法是,一手抬车头,另一只手抱着车身,趟过台阶等障碍物。而 F0 则可以单手抬起。

· 相比竞品,F0 在轻便是最大的优势。现场体验的朋友啧啧称赞,后悔多花了一倍的价钱买了一个自己扛不动的家伙。

这是刘峰津津乐道的几何力学设计: 将产品重量集中分配在车头,使得重心向车头倾斜,同时还保证车身重量的平衡分配。

刹车、防水等多重安全防护。去年亚马逊下架大批电动滑板车的事件,让很多国内的滑板车扭扭车的生产厂商,提高产品安全意识。

车辆安全最关键的就是刹车制动装置,F0 采用 EBS 微电子制动系统 + 机械辅助双重刹车系统。在机械刹车的细节上,车身后挡泥板主要材质为塑料,而脚踩刹车处布局了一层橡胶,与轮胎接触的金属刹车片。

另外,F0 车身绝大部分使用防火材料,在电池上也做了相应的密封防水处理。

全身隐藏式布线设计。为了让 F0 显得更美观得体,快轮团队先后设计出将近 10 款不同的造型,最终采用了不够「性感」但最能集合产品创新点的设计——全身隐藏式布线设计。

「许多产品追求酷炫的设计,而为其酷炫设计所惊呼的人中,又有多少是愿意购买的?其实,酷炫的设计往往是建立部分功能的牺牲上。」刘峰这样认为。

· 快轮 F0 智能的部分,被巧妙的隐藏在车身内。图片为深圳湾现场拍摄。

聊团队:
小发明家不足够代表实力,团队强才叫真实力

极客范儿的刘峰是一个有故事的人:

由于从小生活在父母的废品回收站里,买不起玩具,自己便利用回收站里的废品动手制作。

小学 6 年级就拥有了第一项专利「电子摆变色球」;初二便拥有了第二项专利「超声波道路障碍警示器」;然后是电子琴手套、语音对话福娃、救援机器人......

大学毕业后,刘峰凭借平衡车项目获得了南京大学创业组 15 万的创业项目奖金。

2014 年刘峰成立快轮科技,推出一款流线造型的独轮平衡车 EVA,30 天预售高达 100 多万元,吸引来了真格基金和极客帮的 600 万人民币天使投资。

2015 年,快轮科技登上京东股权众筹平台,7 天时间完成 Pre-A 股权融资 500 万元,估值 1.5 亿人民币。随后完成由极客帮领投、新沃和 23Seed 跟投的 2000 万人民币 A 轮融资。

......

这些故事,刘峰并没有如讲他的产品一样津津乐道,而是花了更多的时间,隆重介绍了他的团队:

快轮的研发总监曾是中国第七研究院 724 研究所的研发总工,生产总监在 LG 已有 18 年的生产管理经验,销售经理曾负责国外上市公司在中国区的营销......

「要不是有这些人,也就没有 F0 ,我今天也就没有机会站在这里给大家分享经验了。」刘峰的言语中流露出满满的感恩和自豪感。

车辆硬件不同于小型智能硬件,对于研发、供应链制造、以及线下渠道的要求,非常高。这些领域的经验,没有三年五年,是很难有积累沉淀的。这类在传统硬件上进行创新的新硬件,光靠一个「小发明家」怎么能够足以服众?当刘峰身边有了这么多经验丰富的传统企业干将时,他更加自信了。

聊定位:
从独轮车到电动滑板车,我们是在账上没剩下多少钱的时候做出的决定

从独轮车、滑板车、平衡车到电动平衡车,这是快轮科技自 2014 年成立以来一路发展的产品线。

当被问到:为什么会转型电动滑板车这个问题时,刘峰这样回答:「每个创业的人都会经历低谷期,这其实是一次跳跃的过程,能为他的下一次创业做更好的准备。」

这个分水岭大致在 2015 年 7、8 月的样子。在这之前,快轮发布过好几款拥有独特设计的产品,却都遭遇「卖的不好」的尴尬。

快轮的第一款独轮车产品——EVA,其流线型的设计呈现出完美的弧度,整车 9 KG ,比同类产品轻了三分之一的重量。

然而,「当时我们觉得这个产品十分有竞争力,但产品的实际销量并不太好,至少养活不了团队。」刘峰说道。

紧接着,快轮推出全球第一款空心独轮车——Ring,一贯保持行业里的最轻记录,并且做得更炫酷,成为独轮车的终结设计,产品技术也相当不错。但同样的,由于学习难度大,这类产品仍然没有带来巨大的销售量。

· 快轮科技推出的第一款独轮车产品——EVA(左)以及全球第一款空心独轮车——Ring(右)

刘峰带领团队还进行过滑板车、扭扭平衡车的尝试。包括两款独轮车在内,这四款产品总共花费了团队一年的时间,也花了他们大部分的钱。在账面只剩下几百万的情况下,团队准备精心打造快轮的第五代产品——F0。

从研发到量产,F0 耗费了团队七八十号人将近一年的时间。「为什么对 F0 有这么大的自信,因为这是我们试错过很久,思考过很久,在破釜沉舟下团队做出的决定。」刘峰毫不掩饰的把团队的发展押宝在 F0 上。

快轮第五代产品 F0 的打磨是一个不断迭代的过程。今年 3 月份,快轮 F0 的第一批产品试产,试产的产品将用于反复暴力测试。5 月初,快轮 F0 第三批产品进入试产。在产品众筹期间,快轮 F0 进入第四次试产以改善产品部分功能和细节。面对焦急等待发货的众筹支持者,刘峰表示,F0 第五代版本将很快进入量产,预计 7 月中旬能陆续发货。

聊供应链:
在供应链上砸过一大笔冤枉钱,就知道什么叫「隔行如隔山」

刘峰的团队常驻南京,被炫姐姐「抓」来参加「深圳湾夜话」,刘峰来参加活动了,他的随行团队却还在深圳的工厂。F0 还未量产出货,目前已经收到超过 22,000 个订单。国内支持众筹的人越来越没有耐心,每天就呼唤着发货,刘峰自然不敢怠慢。

谈起供应链的那些「坑」,做四轮电动滑板车的 Stary 联合创始人吴海鹏有太多的共鸣。Stary 也是一个极客创业项目,此前在 Kickstarter 取得了非常好的众筹成绩,公众媒体曝光很多。

然而,「在生产过程中,供应商即使发现了问题,也很可能会瞒着你,当你发现问题时,产品已经成形了,这里面的许多坑,将让你付出比制造费用更高的代价。」活动中,负责 Stary 产品和供应链的吴海鹏道出了「实情」。

· 还在研发生产中的 Stary 电动滑板车

吴海鹏感悟道,放眼珠三角长三角,滑板车加工厂加工能力非常薄弱,不管是滑板还是传统的电动滑板供应链,对他的产品都不特别熟悉。而 Stary 电动滑板车对金属加工的精度要求会稍微高些,即使找到这个行业里排名第一的工厂也难以达到要求。这是整个行业大环境的因素,大多数工厂认为没有必要对于新客户、新产品花大价钱升级设备。为此,吴海鹏跑了不知道多少个工厂。

虽然在深圳寻找代工厂,能节省许多成本,但是对于公司在上海的吴海鹏来说, 来回的沟通耗费了他十分多的精力,问题解决的周期也被拉长。这导致他们选择在昆山自建组装工厂,希望产品生产过程中的问题能够及时地被发现和解决。

在实际生产过程中,刘峰的体会是,不良率的产生往往不是因为偷工减料或者换了某个元器件,而主要是团队向供应链提出的生产指标所造成的。所以,创业团队里负责生产指标的技术人员必须有足够的能力,这一点不能保证的话,即使与供应商配合得再好也是白搭。隔行如隔山,在有实力的生产总监还未加入到快轮科技之前,刘峰单也是在供应链上砸过一大笔冤枉钱。

而在平衡车滑板车领域已经积累了几年的实力企业乐行天下,面对供应链厂商,仍然是保持着谦和的心态。乐行天下的市场总监董宝明分享了乐行的经验,「面对供应商,该低头时还是要低头,即使作为买方,也不能认为自己高高在上。我们更应该视供应商为平等的合作伙伴。」

聊市场:相比平衡车、电动车,为什么电动滑板车更有前途?

据刘峰的市场观察和分析,相比平衡车、电动车,电动滑板车在国内更有市场前景,原因如下:

依靠陀螺系统的平衡车安全系数低,只能被定义为「大玩具」,并不适合充当交通工具或代步车。

电动车是目前市面上应用最多的短途出行工具,市场容量为 3000 万左右,但这个数字在逐年下滑,原因在于,电动车普遍存在停放、充电、电瓶和车容易被偷盗等问题。

滑板车之于国外,就如电动车之于中国一样,其实早在几年前,电动滑板车在欧美、韩国、新加坡等国家就已经十分流行,而现阶段,电动滑板车在国内则处于初步兴起的阶段。

电动滑板车可作为代步工具的优势在于,1. 电动滑板车具有电动车无需学习就能直接上手骑行的特点;2. 电动滑板车避免了平衡车快速下容易发生事故的危险;3. 电动滑板车结构简单,造价比电动自行车低,性价比高。刘峰预测,电动滑板车会逐步占领电动自行车市场,未来三年,电动滑板车市场可以突破 1500 万辆。

乐行天下市场总监董宝明认为,电动滑板车能够很好的推动国内新兴行业——智能出行的进步和发展。乐行最想做的事情其实是,将电动滑板车这个产业推向新的高度,让消费者能够意识到,出行行业不仅仅只是现有的公共交通系统、出租车、自行车等,还能有不太一样的新事物。

· 刘峰这样定义快轮:专注短途出行的技术驱动型创新企业,短期内以创新型产品为切入点,成为智能出行领域第一品牌。

聊智能:
对于「智能」的阐释,噱头之后,产品本身更重要

快轮科技将快轮 F0 定义为「智能」电动滑板车,那「智能」体现在哪里呢?难道只因附带了 App ?

刘峰讲述了 F0 其中蕴含的一个主要细节:F0 附带的故障诊断功能,在以往,用户一般不了解电动滑板车出现故障的原因,这个功能不仅能告知故障情况,在 App 上以图片的形式呈现出来,还能便于维修人员的操作。

「智能不等同于互联网,许多创业团队在谈智能的时候,就栽在了这个坑里面。」

刘峰进一步表示,智能应该体现在产品的本身。以博世电机(BOSCH)的智能控制技术为例,产品本身硬件的电路设计就非常复杂,对芯片的要求也很高,它能达到高效、节能的效果,并且在动能上有良好的表现,相对于传统控制,它就是「智能」的。

董宝明在活动中也发表了他对「智能」的看法:他认为,目前许多智能硬件的「智能」只是噱头。就目前的科技水平而言,「智能」应该体现在人脸识别、语音识别,以及更高级别的智能,如模仿甚至超越人类的思维。对于出行工具来说,对使用者安全的理解、更好的电机控制体验,这些应该是智能发展的方向。

·「深圳湾夜话」智能车辆专场的三位主要嘉宾:快轮科技创始人刘峰(左)、乐行天下的市场总监董宝明(中)、 Stary 电动滑板车联合创始人吴海鹏(右)。

图文编辑:林亿

现场拍摄:宇凡

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