回复 @Jean

Segway 用了 TI DSP多种算法，在平衡车市场上算是最稳定的一款。但是 Segway ，五六年前就出来了，布什也使用做广告，为什么这么多年以来还不流行？

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我看了两个数据，倒是觉得这个市场的消费级需求已经萌芽了。平衡车的百度搜索量已经接近移动电源，而且在淘宝内的搜索指数也是良性增长。现在很想问问@沙沙 的感受，他已经完全把 Segway 当成一般日常交通工具了。对于他的活动半径来说，相当于一个大型封闭场所差不多的情况。

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你们真觉得独轮车平衡车是对的？为什么不能好好做一辆电动自行车，用痛点思维。你们和真的需要的人聊过么？我是说不是买来当玩具耍酷的人。

回复 @Jean

平衡车不是价钱的问题，产品的特性就是应该体验感好，做交通工具比较鸡肋。如果硬说需求，就是大型封闭场所、机场、高新园区的工作人员。我做这个产品很多年，当时两大渠道，一个是旅游景区的体验式租赁 一个是大型封闭场所的经营性租赁。

回复 @Jean

群里有很多人做 solowheel 之类的产品的吗？我代表非客用户说一下自己的想法，其实很简单，就是觉得不安全，觉得是一些潮人流行的玩具。所以做这个产品的朋友要分析好市场容量大约有多少，定位的客户群是哪些，如果需求没有那么大或者说只是解决小部分人群的痛点（确定是不是真正的痛点，有些时候可能只是痒点，挠挠就过去了），才决定产品要往哪些群体投放（潮人？上班族代步？学生代步？），或者增加解决客户真正痛点的功能，会更好。

回复 @Jean

代步为什么一定是平衡车？

回复 @Jean

把这些体验感好的产品放在旅游景区租赁 你花几万几十万不买，花 200 玩一次你总玩吧。这样降低用户门槛 厂家也能上量，以前卖不出去，体验渠道消化。

回复 @Jean

Segway 太贵太大太重，但实际体验很好。

回复 @Jean

我觉得很好，在机场看到工作人员骑的时候我很羡慕，平时背包里，便携是关键。

回复 @Jean

本身 Segway 是个挺鸡肋的产品，替代品太多了。他只是很酷炫，但是酷炫不会长久。 并且 Segway 把市场做的非常糟糕。当时我们希望自己出钱在国内建组装厂，因为很多配件是国内产的。要散装进口，这样可以合理避税。我们是经营性租赁和体验式租赁，大量需求。这样可能一次订单就是他一年订单，这个简单的道理给他讲了 5 年没讲通。真的很可惜，其实这个产品做的真的非常酷。

回复 @Jean

我去过许多城市，感觉市区、城乡结合部、乡村。是三个世界。深圳由于发展的特殊性，在电单车这点上会显得比较突兀。对于电单车来说，责任还是使用者的素质上，而素质来自教育、规则、执行上。新的产品（硬件）应该是有助于社会提升效率。但产品本身怎么使用，在于使用者的主观意愿。我个人观点。

回复 @Jean

我一直都很想放一个在我的尾箱。把车停到公司远一点的停车场，然后骑平衡车回公司。公司楼下停车环境太恶劣，超难有位。但一看价格 1 万我还是退缩了。而且感觉还是有点臃肿搬下尾箱有点吃力。我个人来说是有需求，但价格对我还是有点高。

回复 @Jean

酷炫做细分市场切入是很好的工具，但后面需要有踏实的运营力和产品基础。

回复 @Jean

不要平衡，选一个市场。

回复 @Jean

我在深圳，自己开车，我超级厌恶深圳的电动单车，每个都想敢死队员。毫无交通法规而言！可以说抢（电单车）很无辜，人很可憎！但是如果没有（电单车），人的放肆是否会没有那么嚣张？真不好说谁对谁错。可惜事实就是大部分的深圳司机都讨厌电单车！或许严格意义是开电单车的人（目无规则的）

回复 @Jean

Segway 的核心竞争力是：酷炫。其实在城市里也可以，只要别太多，我也经常在城市里代步。

回复 @Jean

我发现消费电子市场有个有趣的现象。凡是新品类的东西：国外市场是从高价高品质高性能开始的，小众用户缓慢成长，低竞争程度，超高毛利，逐步降价向大众市场普及过渡。国内市场是从低价低质甚至乱来的性能开始的，突然暴涨的用户群，瞬间进入白热化的竞争程度，超低毛利拼命厮杀，然后消费者逐步升级向高价过渡，形成高端小众市场。我想我们无论做哪个细分品类的智能硬件或者硬件，都走不开这个定律。国外国内市场如何平衡，是个非常让人头疼的策略选择。我始终认为一个产品的生死是在造物之外的，就是市场和需求之间的把握。没有不好的产品，只有定位有问题的产品。

平衡车的市场如何？

我玩过，其实不难学，两三个小时足够了。但刚买回来的时候还是觉得学习是个大难题。学会之后遇到的主要问题是电量不够，没办法从早到晚骑着，大概只能支持10公里。而且到了冬天随着北方气温下降，续航能力直线下降（特斯拉也遇到这个问题了吧），大概只能骑5公里，每天都要充电。
最后我的车子是因为扎胎漏气，到补胎的地方修完再装好的时候某个线路坏掉，无法充电，扔到现在了。