「深圳湾直航」在上月 19 号载着小伙伴们前往深圳 AMG 艺术创客园，拜访了一家中意合资的开源汽车平台公司 OSVehicle，此次活动为大家来了次零距离感受开源汽车的组装、设计的过程。

此前「深圳湾」曾专程拜访这家坐落在宝安的创客园地，创始人廖老师是位非常和善的老人，有过 30 年的汽车行业经验，对于汽车行业以及整个产业链非常通晓。目前园地内有一个小型的实验工厂，设有组装间、机加车间、木工间、玻璃钢车间等。园地内还展有曾参加过罗马、巴黎、巴萨罗那、深圳 MakerFaire 以及在今年工业设计展上赚足眼球的 Nika、TABBY、BusyBee（B1）等数款车型。 

此次「深圳湾直航」还组织了一场小型分享会，创始人廖老师分享了他对于开源汽车的技术、市场以及自己多年来对于汽车行业的分析和看法。参加本次「深圳湾直航」的 SZDIY 老梁、老徐也分享了此次参观的感受，借此也分享给大家！ 

在西丽的 OSVehicle，是我在深圳所了解到的又一家国际范的 maker space（前面还有一家 hax）。看着廖老的满头白发，很难相信他竟然如此有魄力，想起前几天 SZDIY 社区的麻哥在新闻网和中科院的赵院长的谈话，院长的口气里总是透露着年轻，创客，创业，成长等等观念，看来廖老就是一个明显的反例，创客和玩是有天生关系，和年龄倒不一定。 OSVehicle 的车间里，一个成型的底盘就是玩出来的成果，能自由调节车身长度，结构精简，耐疲劳的减震显得轻巧，优雅。如果嫌这个还不够，廖老的流水餐厅就更让你眼前一亮，在柔和多彩的灯光中，食物随流水飘至面前让人难忘。还有后面提到的生态农业社交，AMG 艺术家创客空间就更是概念超前。 我是越来越觉得深圳在发生转变，而且是带有国际范的色彩。越来越多的外国玩家主动来到这里实现自己的创意，其中有工程师，艺术家，黑客等等，同一时间，深圳越来越多的创业公司将自己的产品发布放到了美国的 KS，Indiegogo 等众筹平台上去。如果说中国正在转型你看不清楚，我欢迎你到深圳来研究一下。

--老梁@SZDIY

今天在深圳湾炫姐姐和TF群Terry老师的带领下组织参观了 OSVehicle --一家中意合资的开源汽车公司。OSVehicle 采用油电混合发动机、能调节车身长短的底盘、结构精简耐疲劳的橡胶减震，改装性能高，用户可根据自己的需求定制个性化的车身。 

Founder 廖老师分享了做开源汽车的初衷：为传统汽车行业开新路。一方面整车进口税很高，如果零部件以散件形式发货，则能降低进出口税率；一台 NIKA（OSVehicle最新产品）大概定价在3.6-3.8W RMB之间。另一方面中国汽车工业很落后，市场凌乱不堪，国外品牌的汽车瓜分了80-90%以上的份额，自主品牌基本没有任何竞争优势。OSVehicle 希望能够推动中国政府开放只有汽车厂商才能获得造车准入证的限制，至少低速电动车（<45km/h）上轮上牌难的问题能够得到解决。政策规定限制了很多有欲望和能力的汽车爱好者改造车辆，很大程度上造成了汽车产业落后的窘境。要是local motors的rally fighter在中国绝对胎死腹中。 
廖老师的另外一个身份是 AMG (Art Makers' Garden艺术创科园地)的创始人。他说意大利都林、米兰的 make faire 相比，深圳缺乏艺术气息和国际化的交流。他希望借助在意大利工作30多年的经验和自己对现代艺术的理解，将 AMG 推广为一个国际创客的交流平台，促进跨界的交流和合作。期间他还谈论了创客花园/农庄/餐厅/厨房，告诉大家不要走前人走过的老路。Terry 称赞廖老师的创新思维远超年轻人。  

—老徐@SZDIY

深圳 DIY 社区（SZDIY）是一个国际化 DIY 社区，成立于 2009 年，由几名 Linux 爱好者创立。社区线上采用邮件列表和 IRC 交流想法，线下定期举办聚会来协作推进项目。社区鼓励大家动手协作，解决日常生活中所遇到的实际问题。经历数年积累，社区沉淀下了不少原创 DIY 项目，同时凝聚了众多来自不同领域的技术人才，并且形成了「行胜于言」的社区文化。