4 月 18 日上海国际车展开展当天，理想汽车商业副总裁刘杰仅用不不到 30 分钟的时间，简明扼要的向公众介绍了理想汽车未来发展的「双能战略」，正式宣布进军纯电车市场，并公布了 2025 年的产品布局。

所谓双能，即智能、电能，持续优化智能驾驶、智能空间技术的同时，还将打造高压纯电解决方案。

理想将在现有增程式车型之外，开发超压纯电车型，形成双产品并行矩阵。

理想汽车计划到 2025 年，形成「1 款超级旗舰 + 5 款增程电动车型 + 5 款高压纯电车型」的产品布局，全面覆盖 20 万以上的市场。

发布会上，刘杰还炫耀了理想汽车一季度销量成绩：

截止目前，理想汽车已累计交付超 32 万辆。其中，在刚刚过去的一季度，理想汽车交付了 52584 辆，同比增长 65.8%。

理想汽车在 30 万售价以上新能源车和包含燃油车在内的 30~50 万价位段 SUV 车型中销量均排名第一。

另外还有一个小福利，智能驾驶新功能也登陆 L 系车型。

智能：三重网络感知、引入城市 NOA，车主免费升级

理想智能驾驶方案 AD Max 于 2021 年交付使用，配置有高速自动辅助导航驾驶（NOA），以及自动紧急刹车系统（AEB）。

2022 年，AD Max 升级至 2.0 版本，并在理想 L 系列车型上应用。根据不同车型配置，分别打造出 AD Max 2.0 和 AD Pro 2.0。

基于英伟达 Orin X 芯片及禾与赛车规级激光雷达，AD Max 2.0 可实现视觉激光融合的高速 NOA。AD Pro 2.0 则采用地平线征程 5 芯片，以纯视觉感知高速 NOA 为主。

如今，通过引入大模型 AI 算法，AD Max 将升级至 3.0 版本，不再依靠高精地图，而实现像人类司机一般实时感知、决策和规划路线。

从技术的角度，AD Max 3.0 融合了静态 BEV 道路结构感知网络、动态 BEV 网络，和通用障碍物感知 Occupancy 网络。

静态 BEV 可以边行车边绘制，实时感知还原道路结构。

动态 BEV 改善了传统智能驾驶相机遮挡及跨相机识别问题，对常见的如车辆同时穿越侧前、侧后两个相机的场景，可精确识别车辆位置和速度信息。另外，动态 BEV 亦能做到如人类般对行车周围环境，脑补为整体画面。

针对行车过程中，路面存在的临时施工牌、锥桶、误入的动物等不属于道路交通的物体，则可以通过 Occupancy 网络来处理。

在 Occupancy 网络中，就如同身处 Minecraft 游戏场景。网络构建出的是一个虚拟世界，但与现实世界又完全对应。所有物体会被离散成一个个不同颜色的小格子，车辆在行驶中，不断对物体感知。

三种神经网络结果汇总后，就能对所有交通参与者未来几秒钟的行动轨迹进行预测，并实时动态调整，为后续的规划提供准确信息。

发布会上，理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋博士透露，目前理想汽车智能驾驶总训练里程已达到 4 亿公里，共由总计 1074 万小时时长、9.28 亿个片段构成，折算下来相当于单辆车不间断行驶 1226 年。

随着智能驾驶 3.0 的到来，届时这项数据将超过 4 亿公里，而未来会呈现指数级增长。

AD Max 3.0 部分能力会输出给 AD Pro，对原 AD Max 车主终身免费，也无订阅费，未来车主升级后即可使用。

电能：自研功率芯片、模块、电驱系统，宁德时代 4C 麒麟电池首发搭载

作为理想汽车未来产品重要版图，纯电车的研发也被提上日程。

此次，理想汽车率先发布了汽车纯电解决方案，可做到 800V 超充，10 分钟充电，续航 400 公里。

汽车纯电解决方案采用第三代功率半导体高压电驱系统，具备 4C 充电能力电池，宽温域热管理系统，以及支持 4C 超充网络。

在这个过程中，理想汽车自研了 SiC 功率芯片，提升了设计和材料纯度，同等尺寸芯片下，电流能力提升 6%。

同时自研了功率模块、自建生产封装工厂，其功率模块相比于行业同类产品，面积降低 50%，年产能为 240 万个半桥。

全栈自研的高压三合一电驱系统，空间和重量得到降低，功率密度可做到 2.7kW/KG。

其它方面，则还有如提升低电压充电站高速充电、热管理系统、宽温域超充等等。

据悉，理想汽车首款纯电车型，将首发搭载宁德时代 4C 麒麟电池。

未来三年，还将计划进一步完善超充网络，至今年年底建成 300+ 超充充电站，2025 年数量增加到 3000 座，覆盖全国 90% 的高速里程。

电动汽车渗透率将超过燃油车已是大势所趋

理想汽车凭借增程式 SUV 在市场上一直有着不错的销量成绩。

上月，理想汽车 CEO 李想曾谈到，当电动汽车市场渗透率超 30% 后就将加速替代燃油车，并预测 2025 年底，电动汽车渗透率达 70%。

而借着「双能战略」，理想高调入局纯电车，将推动电动汽车渗透率持续增长。

上周，在华为智能汽车解决方案发布会上，余承东也曾发表过类似观点，称 2025 年电动汽车销量将超越燃油车。

实际上，华为在智能驾驶的技术路线上与理想汽车有诸多相同之处，如基于 BEV 网络 + 通用障碍物感知网络，打造的 ADS 2.0 智能驾驶方案，并已应用至新车问界 M5 智驾版上。

无独有偶，蔚来、小鹏在车展期间，也分别发布了纯电 SUV 小鹏 G6、蔚来 ES6。

△ 蔚来 ES6

加上合资品牌、传统车企等等持续发力，电动汽车市场将变得更加热闹。

从这次的发布会上看，理想汽车战略已定，而在纯电市场是否能凭借所主打的智能驾驶、高速快充等功能服务延续此前的好成绩，我们拭目以待。

主笔：达达 / 深圳湾

编辑：陈述 / 深圳湾