近日 Spotify 公布了第二季度财报，公司该季度净亏损额达 1.97 亿美元，其中新业务 Car Thing 亏损约 3200 万美元。

其中通货膨胀和零部件成本的上升，订购零件所需的交货时间延长，是导致公司决定停产 Car Thing 的原因，Spotify 财务总监谈到。

早在 2018 年，Spotify 就尝试在车载流媒体业务上的拓展，而直到 2021 年 4 月，才终于官宣了其首款车载硬件 Car Thing。

Car Thing 初衷是为那些不具备流媒体音乐播放系统的老旧车型而设计，它本身并不带有扬声器，更像是一个音乐播放器/控制器。

和其他的车载播放器的设计逻辑差别不大，Car Thing 通过蓝牙、AUX 或 USB 连接到汽车，通过汽车内置的音响系统播放 Spotify 平台上的音乐。

设备需要通过车载标配的 12V 电源供电，因此随箱附赠了一个 12V 的适配器。并且可以通过附赠的三个安装座安装在车辆的仪表板附近。

为方便司机和乘客的使用，Car Thing 附带了三种不同的安装座：通风口安装座、仪表盘安装座、CD 播放器安装座。通过夹子、磁性吸盘或 3M 胶贴进行固定。

交互及操作上，Car Thing 提供了触摸屏、设备右上角的大旋钮、以及右下角的小按钮多种控制方式，其中，大旋钮非常突出，很有车上收音机的味道。

当然，Car Thing 更鼓励用户通过语音交互的方式操控，用「Hey Spotify」即可唤醒设备并发出语音指令，如启用某个播放列表/歌单，或是停止/暂停播放之类的语音指令操作。

湾里点评：Car Thing 最初为预约邀请制，有超 200 万人填写申请。受邀用户可以免费试用产品，无论普通注册用户还是 Spotify 高级用户，均可连接体验。

但到后期正式上市时，Spotify 又拉高了 Car Thing 的使用门槛。首先需要花 80 美元购买设备，同时使用 Car Thing 必须要求是高级用户。

Car Thing 设计初衷很好，同时相比于市面上不少同类硬件产品，有着不错的外观和交互体验优势。但在商业思考上，以内容见长的 Spotify，又选择做难度极大的软硬件通吃的生意，最终不得不惨淡离场。

而反观国内厂商，对于这方面的思考就显得透彻很多。比如同样拥有强大版权音乐内容的 QQ 音乐，就从不碰硬件，只专心扮演好内容服务商的角色。

编辑：达达 / 深圳湾