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2021-04-13

华为徐直军:开创「Huawei Inside」模式,将推出三个品牌的智能汽车

小米宣布造车后,华为轮值董事长回应智能汽车业务

在 4 月 12 日召开的华为分析师大会上,华为轮值董事长徐直军就华为造车的问题,发表了观点。

1、华为将持续加大智能汽车部件产业的投资,尤其是自动驾驶软件。

不管是无人驾驶、自动驾驶、智能网联汽车,还是汽车的四化,核心是自动驾驶软件能不能真正让汽车实现自动驾驶,并在未来进一步实现无人驾驶。

华为希望通过强力投资自动驾驶软件来推动汽车行业的网联化、智能化、电动化和共享化,推动汽车行业和 ICT 行业走向融合,为华为带来长期持续的战略机会。

华为的定位是汽车的增量部件提供商。华为的战略是帮助车企造「好车」,「造好」车。最近余承东也在尝试怎么帮助车企卖好车。华为致力于投资自动驾驶软件,目标是实现汽车的无人驾驶,一旦实现,就将颠覆跟汽车相关的几乎所有产业,这也是十年内可见的最具颠覆性的产业变革。

2、华为不造车、帮助车企造好车的决策是经过多年的讨论。这个战略至今没有改变,华为会选择合作伙伴,赋能车企。

华为从 2012 年开始进行车相关的研究,当时华为在 2012 实验室下面成立了一个车联网实验室。那时候还没有智能汽车的概念,还没有自动驾驶的概念,只有电动汽车的概念。华为最早是想研究电动汽车所需要的技术。

但随着研究不断地向前走,汽车行业不断地发生变化,从原来简单的电动汽车,要变成一个自动驾驶的车。从 2012 年到现在,整个面向未来的汽车发生了巨大的变化,技术也发生了巨大的变化,尤其人工智能技术起来以后。

原来只要做「三电」系统,后来发现要做个「驾驶员」,其实自动驾驶系统就是做一个驾驶员,来替代人开车。后来研究发现,华为具备的所有技术和能力,在车上应用的面越来越多、越来越广。华为认为,ICT 的能力对于未来自动驾驶、电动汽车所需要的各种技术和部件越来越有价值。

从 2012 年到现在,我也跟中国所有汽车品牌的董事长、总裁,以及德国、日本的汽车企业高层都进行了沟通,发现产业界更需要华为的,不是华为这个品牌,而是华为的 ICT 能力,来帮助他们造面向未来的车。

所以 2018 年,我们管理团队在三亚开会,做了一个决策:明确华为不造车,帮助车企造好车。这个决策到现在为止一直没有改变。

3、开创「Huawei Inside」模式,已与三个伙伴合作,将推出三个品牌的智能汽车。

华为会选择一些伙伴进行深度合作,然后用「Huawei Inside」的方式支持车企打造其子品牌,赋能一些车企,真正把面向未来的车做出来。华为目前已与三个伙伴合作,将推出三个品牌的智能汽车。

与北汽新能源打造 ARCFOX 极狐品牌,今年第四季度开始,未来有一系列车推出市场;

与重庆长安、广汽合作,结合车企的整车能力和华为的 ICT 能力,打造类似的品牌(品牌的名称还未确定)。

采用「Huawei Inside」模式的汽车将会有一个全新的品牌标识「HI」,代表「Huawei Inside」。

4、智能汽车解决方案 BU 是华为重点投资的产业,它具有自己的销售、交付等所有的组织能力,是华为除了消费者 BG 之外功能最完整的 BU。今年在智能汽车部件的研发投资超过 10 亿美金。

中国现在年需求 3000 万台车,未来会更多。徐直军认为,即便只做中国市场,每年从每台车上平均能够获取一万人民币的收入,也足够了。当然,华为做任何一个产业都希望是一个全球产业,而不仅仅是局限在中国市场。

目前,华为做的每一个部件都已经推向市场,正在逐步获得应用。

徐直军最后还透露,华为的「HI」汽车能够做到在市区 1000 公里无干预的自动驾驶,比特斯拉好多了。届时,在 4 月份的这次上海汽车展上,参会者将有机会在车辆密集的市区体验。

编辑:周森森 / 深圳湾

题图:华为徐直军

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