转自晚点 LatePost（内容略有删减）：1 月 11 日，百度（NASDAQ：BIDU）宣布，将正式组建一家智能电动汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，并将基于吉利的纯电平台 SEA 浩瀚架构，与吉利共同研发智能汽车。

官宣后，百度股价涨近 50%，华尔街投行如摩根大通、花旗均将百度目标价上调至 290 美元，并称仍有上升空间。截止美东时间 1 月 19 日收盘，百度股价报收 250.42 美元。

造车消息落地后，百度智能驾驶事业群组（IDG）的未来发展成为市场关注焦点。

1 月 19 日，IDG 组织架构有了最新变化：百度 IDG 下设的百度车联网事业部进行组织调整，同时设立 5 个业务组织、3 个平台组织以及 3 个业务支持中心，均向车联网事业部总经理苏坦汇报。业务组织包括小度助手（汽车版）、百度地图（汽车版）、汽车云 & 安全、轻车机（手机投屏互联方案）和 CDC（智能驾舱）。

根据百度 IDG 2021 年的规划，车联网事业部还将推进 L2+ 辅助驾驶的研发，并将其加入智能驾舱的解决方案中。

结合去年 12 月 8 日，百度 IDG 在 Apollo 生态大会上发布的 Apollo 乐高式汽车智能化解决方案——智舱、智云、智驾、智图的产品介绍，百度车联网事业部此次设立的业务组织将参与除智驾外其他三个产品的研发运营。

此外，百度车联网也是最先与吉利合作的 IDG 部门。2019 年 7 月 3 日，在百度 AI 开发者大会现场，百度董事长兼 CEO 李彦宏通过「小度在家」，与坐在吉利汽车内的吉利控股集团董事长李书福通过「小度车载」进行了现场连线。

李书福彼时表示，从吉利博越 PRO 开始，吉利汽车将开始全面搭载融合小度车载交互系统的 GKUI19 系统。目前，吉利汽车的新车型 EX11 以及 KX11 车联网部分均交由百度开发。

百度 IDG 自动驾驶业务组的调整则发生在去年 11 月，新增自动驾驶平台生态部和自动驾驶基础架构部。

平台生态部的业务主要包括 Apollo 开源平台生态及相关技术布道；基础架构部则整合了百度 IDG 内的数据平台、仿真、车辆计算平台。两个部门均为百度自动驾驶业务组的支撑部门。

目前，百度 IDG 共设 3 大事业部，分别为车联网事业部、自动驾驶业务组、智能交通业务组。

百度 IDG 成立于 2017 年，在时任百度总裁陆奇的主导下，整合了自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网（Car Life etc. ）三大业务。

2019 年百度自动驾驶决定将技术路线由单车智能转为车路协同，当年 11 月，百度将车路协同业务升级为智能交通业务部，与车联网事业部、自动驾驶事业部平级，智能汽车业务部则并入自动驾驶事业部。2020 年百度 IDG 组织架构经过多次调整，逐渐形成现在 3 大事业部 + 多个支撑部门的架构。

2020 年 9 月，在百度世界大会上，李彦宏认为 AI 的商业化速度不及预期，但也给出了一个无人驾驶技术规模化商用的明确时间节点：「五年之内，无人驾驶技术一定会进入规模化的商用阶段」。

编辑：晓月 / 深圳湾