在『麻省理工科技评论』评选的「 2017 全球最聪明的 50 家公司」 里，英伟达位列第一，超过了 Amazon、Facebook、Apple、百度等一众科技巨头。对此，『麻省理工科技评论』给出的理由是：「英伟达在 AI 领域积累了大量经验，并且用 AI 改造自己，曾经被称为游戏芯片制造商的英伟达，已经成为深度学习和自动驾驶领域的领先者。」

在近期的百度 AI 开发者大会上，英伟达和百度在自动驾驶上的深度合作再次吸引了众人的注意 —— 英伟达旗下的 PX 技术公司将会进入百度的 Apollo 无人驾驶平台。

其实，在此次百度 AI 开发者大会之前，英伟达和百度在人工智能领域上的合作早已有之。去年的「百度世界大会」上，英伟达 CEO 黄仁勋就在现场宣布，将与百度共同开发基于人工智能的自动驾驶汽车。

对于英伟达和百度合作的战略意义，黄仁勋曾在采访中表示：「对于中国市场来说，只有出现了完整的从云到车的端对端自动驾驶平台架构，在这基础上，我们才有机会想象无人驾驶汽车的未来。」

而英伟达的 DRIVER PX 2 平台则是黄仁勋口中「从云到车的端对端自动驾驶平台」的重要核心。该平台在高精度地图绘制上有巨大的优势，它能够将外部传感器获取的图像信息加工处理后制成单个的高进度点云，然后将点云数据上传到云端服务器，融合成完整的高精度地图，将过去要花几周的时间才能处理的过程压缩到几乎能实时完成。

英伟达这款产品的架构不是封闭的，而是开放的，这跟百度「开放跑赢封闭」的理念不谋而合。它能够供不同品牌的车辆使用，从 AI 算法以及平台架构上看没有太大的区别，但它却可以在各厂商的不同车型中共享。对百度来说，可充分利用自身在云端的大数据方面的优势，将市场份额扩大，提升平台竞争力。

百度副总裁邬学斌曾表示：「人工智能时代，单独的软件公司存会有一定问题，要与硬件结合，百度不可能把主要精力放到硬件上，硬件一方面是趋势，一方面不是强项。」

这也是百度和英伟达在 Apollo 上建立合作的原因。

事实上，英伟达与百度达成了全面且深度的合作，Apollo 只是其中的一部分。英伟达将成立专门的团队为 PaddlePaddle 做优化，将 PaddlePaddle 打造成国内最好的深度学习平台，DuerOS 也将利用英伟达的技术，为 DuerOS 生态内的开发者提供 GPU 支持。

在自动驾驶领域，百度和英伟合作可以很好地结合双方在图像处理、高精度地图、云服务的优势，快速降低自动驾驶领域的技术门槛。人工智能领域的跨度和技术复杂度非常高，只有采取开放、合作、共赢的态度才能推动行业的发展。好在不论是百度还是英伟达，两者均已越来越「开放」的姿态接纳合作者与开发者。