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2017-01-24

极飞的植保无人机即将飞向日本田间,外来创业公司如何面对本土巨头?

极飞科技宣布成立日本子公司,进军日本农业无人机市场。

2017 年已经是极飞进入农业领域的第四个年头,在相继成立了新疆、河南运营中心,自建服务团队提供无人机植保服务之后,极飞又于 2016 年底开始销售无人机系统。截至目前,极飞已经累计为全国 14 个省、 256 万亩农田提供了无人机植保服务,并销售 2000 架植保无人机。

1 月 24 日,极飞科技宣布成立日本子公司 XAIRCRAFT JAPAN 株式会社,开始在日本销售 P20 植保无人机,并铺开植保服务网络。

日本作为极飞走向国际市场的第一步,是块十分理想的「试验田」。

一方面,日本对农业自动化需求明显。根据 2015 年数据,日本耕地面积约 450 万公顷,但农业从业者却在逐年减少,同时面临着严重的人口老龄化问题。在目前日本约 209 万农业从业者中,平均年龄达到 66.4 岁。进口粮食占到日本市场的 60%,日本亟需更高程度的农业自动化应用,提高生产效率,缓解劳动力短缺和老龄化给农业带来的巨大压力。

另一方面,日本本身农业技术十分发达,农业自动化和机械化程度很高。以日本主要农作物水稻的种植为例,2014 年地面大型植保机械的使用占比 22%,农业无人机植保占比 36%。可以说,在日本每 3 碗大米中就有 1 碗是用无人机来进行植保的。和国内市场不同,无人机作为一种高效、精准的植保方式,早已在日本农户中得到广泛接受和认可

一般来说,成熟的市场在省去市场教育成本的同时,也意味着对市场后入者将有更高的竞争门槛。日本的农业无人机植保市场被以雅马哈为代表的本土企业所垄断,过去的 20 年里,雅马哈已经建立起一整套人才培养、市场推广和销售维修的渠道,这种本土的先发积累无疑是极飞难以企及的,但就是在这样看似已经高度定型的市场中,却隐藏着足以支撑极飞立足和发展的机遇:

目前,日本的大部分的植保无人机都是来自雅马哈的「遥控油动直升机」,这种「无人机」与航模类似,需要全程手动遥控作业,而且对操作技巧要求很高,培养一个能独立作业的飞手至少需要两个月的时间。同时,油动直升机的购机费用相当昂贵,维护保养也比电动多旋翼无人机复杂。随着日本农村老龄化和年轻劳动力的流失,本应作为一种农业自动化方案的植保无人机也受到了冲击,极飞 CMO 龚槚钦提到,在此前针对日本无人机植保市场的调研中,他们惊讶地发现日本农业无人机飞手竟多数是年龄 65 岁以上的老人,现有的植保无人机服务甚至面临「手艺失传」的窘境。

雅马哈 RMax 无人直升机

简而言之,日本农业虽然自动化和机械化程度高,但在无人机植保上,这种自动化还不够「自动」,并不能很好地解决老龄化和劳动力的流失的困境,这就给了极飞一个很好的机会。极飞 P20 植保无人机系统的主要特点之一就是高度的自动化,利用 RTK 高精度定位,可在不需要人工遥控的情况下依照规划航线自主飞行,飞手只需要使用的智能终端对飞行和喷洒进行简单的设置,大大降低了学习门槛,缩短培训时间,同时也提高了单人作业效率,降低了劳动强度,在缓解现有农业从业者劳动压力的同时,也有利于吸引年轻劳动力流回农业。

极飞 P20 2017 植保无人机

极飞科技表示,日本公司将根据本地市场规律独立运营,国内公司的协助主要集中在技术支持和产品服务创新上,除了无人机产品之外,极飞会将整个植保系统配套的地图测绘、气象预报、病虫害监测体系以及在国内的直营经验带到日本市场,同时落地的还有培训无人机飞手的「极飞学院」和提供无人机维护和保险的「极飞保障」。

日本无人机植保市场的成熟,也意味着相关的管理制度更加完备,在与自动化无人机相关的航空、无线电管理政策上,日本与国内也有一定的差异,对外输出这样一整套产品和服务模式,落地和本土化的过程值得关注。在具体的经营方式上,极飞日本公司会参照国内将销售、租赁、服务并行运营,并根据日本市场现状进行调整,具体业务细节会在 2 月底公布。而产品和技术上细节上的适应性调整,则要等到 P20 这抹中国红飞行在日本田间时才能知道更多。

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