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2016-11-29

Charge:给电动赛车「乘坐」的电动卡车,1 个人 4 小时就能组装一辆

在电动车比赛中,Charge 未来扮演的角色可能不只是电动卡车制造商这么简单。

电动汽车这几年的快速崛起,不仅体现在消费汽车市场和汽车制造领域,2014 年才开始举办的电动 Formula E 电动方程式比赛,已经吸引着越来越多车队的参加和观众的关注。

英国牛津的电动汽车公司 Charge 就把目光瞄准了赛道,不过,Charge 做的可不是电动赛车,而是为电动赛车提供运输支持的电动后勤卡车。

Charge 计划生产从小型运输车到大型卡车多种规格的产品,吨位从 2 吨到 26 吨不等,以满足不同车队的需求。根据 Charge 的描述,卡车使用的是一套混合动力系统,在纯电模式下可行驶 100 英里,而在「双动力」模式下,续航距离可提升至 500 英里。

值得一提的是,Charge 卡车采用的模块化设计,这家公司宣称,一辆卡车的组装只需 1 个人花 4 个小时即可完成。这意味着,10 个人的生产团队一天工作 8 小时,一年就能「手工生产」超过 10000 台电动卡车,听起来对 Charge 来说,扩大生产规模将变得容易很多。但事实上,模块化设计更多只是降低组装难度,模块本身的生产难度和时间投入并不对因此降低。模块化的意义,更多在于允许 Charge 靠近产品市场就近建立小型组装工厂,从而降低整车运输成本。

如果只说到这里,Charge 似乎只是个瞄准小众市场的普通创业公司,实际上,Charge 与电动赛车之间的渊源远不止如此。

Charge 的 CEO Denis Sverdlov 是无人驾驶比赛的积极推动者,他同时是 Formula E 的无人驾驶赛 Roborace 的 CEO,以及英国投资公司 Kinetik 的创始人。Kinetik 为 Roborace 赛事提供了资金支持,而 Charge 也与 Roborace 深度合作,为赛事专用车辆开发动力系统和电机。

Roborace 无人驾驶比赛是 Formula E 的支持赛事,比赛用车是由官方设计的全电赛车,车队为赛车搭载自己开发 AI 自动驾驶系统参赛。   

Charge 的第一座制造工厂将于 2017 年建成,旨在将电动卡车的价格门槛降低到与普通卡车持平。但在电动车比赛中,Charge 未来扮演的角色可能不只是电动卡车制造商这么简单。

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