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2016-04-30

4 人耗时 9 个月造出一款可试驾两轮电动车,极客凌云登陆北京国际车展

第 14 届北京国际车展吸引了来自全球 14 个国家和地区的 1600 多家参展商,特斯拉、乐视超级汽车 LeSEE 都是首次参展。

作为本届车展上唯一一款两轮电动汽车,凌云带来了两台概念车,均为两轮和纯电动设定。这两款电动车,车身靠内置的陀螺仪实现自动平衡,并可实现横向移动,更便于城市停车。它们代表着互联网化、共享经济、大数据的城市大众出行的未来。

凌云推背概念车

这辆双座两轮电动车拥有 4360/1390/1220mm 的长宽高数据和 600kg 的重量,电池容量 25kWh,续航 400km,极速 120km,电机额定功率/峰值功率分别为 40kW 和 90kW,充电时间 3 小时以内。

凌云推背迷你概念车

这辆单座两轮电动车拥有 2854/860/1315mm 的长宽高数据和 220kg 的重量,电池容量 3kWh,续航 100km,极速 100km,电机额定功率/峰值功率分别为 10kW 和 20kW,充电时间 1 小时以内。


现场感言

凌云智能创始人祝凌云表示:「随着科技的进步,两轮汽车的基础已经具备。两轮汽车比起传统的四轮汽车,最大的区别就是能够很容易地实现轻型化、小型化、高机动性、高灵活性,这些都是四轮汽车很难解决的问题。科技的进步,就是让我们的生活变得更加舒适,两轮汽车的驾驶方法和传统四轮汽车是一样的,没有区别,但是有一些优势,比如过弯的时候没有侧倾力,颠簸、震动较少,风噪、胎噪也小。接下来我们会有很多困难,但我们有信心,用工匠精神做出非常优秀的作品,我们希望在 2019-2020 年实现产品化。」

凌云智能的投资人极客帮创投创始合伙人蒋涛,这样评价凌云:「我们处在一个新的时代,一个天才、一个小组是可以改变一个行业的。祝凌云花了 9 个月的时间就把凌云车做了出来,无论是软件的技术,还是跟汽车相关的技术,都已经被极大地公开化。凌云 4 个人就做出了世界上第一款可以试驾的两轮电动汽车,这是非常了不起的成就。虽然凌云第二代智能车在研发时遇到了一些困难,在行业专家眼中也还有很多不足,但是我们相信互联网精神与汽车结合,一定能开创出更多的成果。」

蓝港互动董事局主席、极客帮创投创始合伙人王峰:「在中国,一个创业者想改变汽车这么大一个产业是不可思议的。极客类型的创业者这两年越来越受到大家的关注,为什么要投祝凌云,因为我们基金叫极客帮,就是要投有天分、敢想、敢干、想做点惊天动地的事情的创业者,祝凌云身上有这个气质,有这个魔力。」

关于凌云智能

北京凌云智能科技成立于 2014 年 2 月,是一家专注于两轮纯电动汽车的研发公司。目前已解决了两轮汽车的核心技术,并申请了多项核心发明专利。

祝凌云毕业于北京航天大学机械专业,在创立凌云智能之前,花了十多年时间进行各种科学研究:写过 10 多本工程类专业书、在清华基础工业训练中心做过兼职讲师、写过软件,带头开发了国内第一批独轮车 Airwheel,甚至试图将一台飞机用的喷气式发动机装在自行车上,成功之后时速将达到 100km/h。

凌云智能拥有一支高素质、轻量化、快速响应团队。工业设计、机械、电控的负责人分别来自于奔驰、长城、现代;核心平衡系统的小组主要来于中国航天。

凌云两轮电动汽车采用机械陀螺仪控制车辆平衡,体积和重量是普通汽车的一半。动力来源是型号为「18650」的锂电池,能耗只有现有市场电动车的三分之一,行驶过程零排放。

前后轮可以实现90度转向,零半径调头,可以平行驶入停车位等交通拥挤的地方。在转弯的时候,两个轮子的设计可以自动调节车身角度,让重力的分量刚好抵消掉离心力,侧倾力很小,能让驾驶人员获得更好的体验。另外两轮颠簸、震动少一些,胎噪风噪都会小,整体舒适性很好。

除驾驶体验以外,两轮的凌云汽车还能实现四轮汽车无法想象的功能:零半径掉头、横向行驶,以及超越特斯拉两倍的续航能力。目前,凌云电动车还在技术阶段。

极客帮创投是凌云智能的天使投资方,2014 年 8 月,凌云双人车完成首次载人实验。2015 年 7 月,凌云智能获得极客帮创投、云基金、宽带资本、红杉中国、真格、高瓴等九家创投机构合投的 1000 万美元A轮融资,一年内实现估值翻 36 倍。

题图来自:凌云智能。
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