日前，由于发现一辆 Model S 前排安全带连接存在问题，特斯拉宣布召回所有在欧销售的 Model S 轿车进行检查。

「这辆车并没有卷入交通事故，因而也没有造成伤亡。」特斯拉在发送给用户的邮件中说，「然而一旦发生事故，存在此类问题的安全带将无法起到应有的保护作用。」

特斯拉表示他们检查了未出厂的 Model S，并未发现同类问题，但出于谨慎考虑，特斯拉仍自愿发起了这次召回。此次召回涉及 9000 辆 Model S，用户可以在线或通过电话预约免费的车辆检查。即使在检查中发现确实存在问题，必要的修理也只需几分钟即可完成。

特斯拉的这次「全面召回」在汽车行业和科技圈都引起了不小的风波，但事实上，召回在汽车行业中是非常平常的事情。一辆汽车由数以千计的零部件构成，其中的细小零件很容易出问题。

11 月 20 日，现代由于刹车灯问题召回了 304900 辆索纳塔；同日，丰田宣布召回超过 30000 辆 Avalon、Avalon Hybrid、雷克萨斯 ES350 和 ES300h，因为当雷达在路面上检测到金属构件或车牌时，这些车的防撞系统可能被非法激活，造成急刹车，尽管发起了召回，但这一问题目前还无法修复，用户只能先把防撞系统关掉……

而特斯拉毕竟是特斯拉，与传统汽车生产商相比，特斯拉处在更微妙的位置。比起那些「历史悠久」的竞争者们，特斯拉还很小、很年轻，同时却又吸引着太多的关注。这家公司的每一动作，甚至 CEO Elon Musk 的每条 Twitter，都会成为媒体的饵食和大众的谈资。所以，也就不难理解，特斯拉为何在这一看起来并不起眼的「小问题」上如此大动干戈。这些年来，汽车行业中造成重大损失的制造问题正是那些被制造商忽略的，比如通用汽车的点火开关问题、高田（Takata）的安全气囊问题，皆是由于初期的忽视和不作为，最后导致数以百万计的车受到影响。

经过这次召回，即使有更多 Model S 被发现安全带存在问题，特斯拉也可以理直气壮地说：「我们知道这一问题，我们没有选择忽视，而是正在努力应对和解决。」

本文编译自 Tesla’s Model S Seat Belt Recall Isn’t Actually a Big Deal

作者 Alex Davies 原发于 WIRED