「云视链」「一亩田」「游侠」这三个朋友圈热点暂时替代了「Uber」「安利」和「微商」，成为大家热议的话题。

前天湾仔也发起的一次关于「游侠」汽车的问卷调查吗？借此机会，跟大家公布一下投票结果：其中 21% 的小伙伴认为勇气可嘉；56% 认为「游侠」是 PPT 汽车，不靠谱；剩下 23% 的小伙伴更多是期待...

「游侠」到底靠谱吗？

据说「游侠」创始人的背景是传媒，与媒体关系不错，网上流传着不少「软文」，但大多数人其实并不买账。这几天一篇知乎「曝光文」更是将他们推到风口浪尖！传媒专业的学生怎么能撬动重资产的汽车行业？

平心而论，其实「游侠」挺无辜的，一群想做电动车的人，刚刚作出样机，处在萌芽阶段的他们，就被国内非理性声音占上风，把一个品牌扼杀在摇篮里的架势，的确有点令人寒心。

很幸运的是，今天在「Terry & Friends」工业设计群里，「游侠」设计师与小伙伴们有了一次深入的对话，对坊间传闻进行了一些解释。以下是群小伙伴的讨论精华，看完这些，或许你对「游侠」有一个新的认识。

游侠汽车的 1:1 模型就静静的放在研发室里

「游侠」车机控制系统，是日系还是美系？

车机控制系统是「游侠」自主研发的，其实发布会上的样车可以行使，由于场地的限制并不能展示给大家。

电源管理系统是哪里做的？（注：控制器没做好，会发生起火事故）

因为保险起见，发布会的这辆车是非常前期的概念车，很多东西都是用来验证，要达到完全底盘行驶的理论数据是不太可能的。

电动机控制器是和供应商合作开发。底盘、电机、电驱和电池包，都有专人负责，但是汽车工程这块还是「游侠」的弱项。

「游侠」采用哪家供应商？

供应商和吉利有关系（具体不方便透漏）

汽车行业是重资产行业，公司有足够多的现金流转吗？

汽车是重资产行业，没有足够的钱是无法撬动的，「游侠」需要更多实干家加入。

量产的外观和样机有区别吗？如何评价「游侠」的设计？

外形加内饰一共做了半年，时间也非常赶，人手也非常缺乏，肯定有太多不完善的地方，作为设计师，只能给这个方案打 60 分，下一版的外形内饰都会有改动。

就目前这台试验性样车来讲，不刻意增加任何抢眼的特征线，仅仅用大面来表达一个属于游侠品牌的设计主题。对于一个新品牌来说，其实这是一个机会，去完全重新定义一个全新的设计 DNA，这条路还很长很长，所以不需要用哗众取宠的设计来赚取眼球。

从草图，小比例模型，1:1 模型，「游侠」在努力。

大招：是在特斯拉上面开发的吗？

其实知乎上的回答只是看到表面现象，例如游侠只是逆向特斯拉的部分数据，特斯拉的底盘，至今还留在工厂。

因为特斯拉的车体结构一旦破坏，就不可能再重新装上去，所以知乎上说的拆了换个壳，是不太可能做到的。

测试电机功率

整台车开发调试过程艰辛而复杂

逆向很正常，整个中国都在逆向美国。举例子来说，就跟抄作业一样，有些人抄完就会了，有些人还是不会，不会的只能一直抄。在开发产品是角度肯定是没错，特别是对创业公司。

产品大爆料

设计师 & 创业小伙伴寄语

1. 包容心态还是应该有的，毕竟又不是发布了可上市的车型。创业也是从无到有的过程，谁不是一步步走来？包括营销也是商业化的必经之路。

2. 低调前进，明年发布会我想很多屌丝会闭嘴。

3. 肯定要多支持国内现在自主研发的这些科技产品。希望能成功。

4. 加油，即便是一个简单的智能硬件都需要数代迭代才能推敲出好东西，更何况是一台车子。迈出第一步不容易，别跑太快。

5. 我喜欢，游侠蛮好看的。 创业路上就是升级打怪的过程， 走自己的路。好话听听就好，坏话小笔记记好。媒体、竞争厂商都会落井下石，只有用户的口碑和销量来打他们的脸！

6. 游侠敢迈出这步值得鼓励。即便需要面对和解决的问题太多，即便现在也许应付不来我觉得都不是问题，这个发布会也许会吸引很多有汽车梦到伙伴一起努力！望游侠加油、坚持！

7. 投资人投资人，主要投人。就算目前项目有问题，只要人对，项目终究会回归理性区间，对获得了投资的，我们衷心祝福！且期待对方做出实际东西，没必要一直剖析到底如何，无论如何，对方至少阶段性成功了。

梦想不值得嘲笑，忽悠也不值得投资，祝福他们。

你认为「游侠」的裤子能穿上吗？（单选，请在评论板块投票）

●能穿上

●穿不上

●然并卵